看望全国最大仰视中心：62万豪车三天仅售百台 高端化遇冷？
国产电动豪车开打60万价格带
作者／ IT时报记者 毛宇
修改／ 郝俊慧 孙妍
3月底，我国新能源轿车商场迎来一场标志性对决。比亚迪高端品牌“仰视”忽然甩出“王炸”——纯电旗舰轿车U7以62.8万元起价格排空而至，较商场预期直降17万元。
这场突袭间隔小米SU7 Ultra以52.9万元预价格击穿百万豪车心思防地，仅相隔28天。两大国产品牌在60万元价格带的“卡位战”，好像要将传统豪车的定价逻辑扯开一道裂口。
近期，《IT时报》记者看望全国最大仰视中心——上海虹桥仰视中心，因新车量少，U7暂未到店展现，出售员称现在全国仅3辆现车流通，最快4月2日会有现车到店，“现在预定试驾至少要排队数天。”据其泄漏，U7上市前三日预定量约100台，这与小米SU7 Ultra三天狂揽1.9万大定的战绩构成奇妙对照。
这场定价革新也暗藏玄机，当特斯拉Model S Plaid在国内卖到82.89万元时，两大本乡品牌却将百万豪车门槛拉至60万元等级，揭开这场电动豪车商场的新局面。
但是，3月29日晚产生的“小米SU 7高速路事故”，对一切新能源轿车品牌抛出了一个魂灵拷问：在各种酷炫的“技能名词”背面，该怎么正确理解“智驾”？该怎么确保电池动力的安全性？
60万元以上的豪车，相同要回答这两个问题。
搭载云辇-Z 提车需等30天以上
在上海仰视虹桥中心，记者见到了以U7实车拆解的功用“骨架”，工业功用与科技感扑面而来。
“U7有纯电及油混两个版别车型，亮点在于它的云辇-Z体系，这套体系在百万级的U8车型上都没有装备。”出售向记者进行实车展现，车辆在模仿接连减速带或坑洼路面时，云辇-Z的响应速度达毫秒等级，比照封闭云辇-Z体系，车身晃动起伏下降90%以上，肉眼来看整个车身简直不见晃动，“这比传统自动悬架快数十倍，可在车轮触摸动摇前完结近50次调理，令车身愈加平稳，舒适性较U8更强。”出售表明，这项源自类比磁悬浮列车的技能，让仰视U7成为全球首款完成悬架彻底电动化的量产车。
就在不远处的空地上，停放了本年年初凭仗“原地跳舞”火遍全网的仰视U9，据悉U9原地起跳及跳舞的功用，靠的是云辇-X体系。
此外，U7相同搭载天神之眼A智驾体系，车身装备3个激光雷达，易四方渠道经过四台独立轮边电机完成四轮解耦操控，1300匹马力的动力，略低于小米SU7 Ultra的1500匹马力。
工作日的白日，进店看车的顾客仍有不少。揭露音讯显现，该中心是比亚迪旗下高端新能源轿车品牌仰视全直营旗舰中心店，建筑面积10246平方米，是仰视全国直营门店中规划最大、投资额最高、品牌定位最高端的标杆项目，该店于3月28日开业，较U7发布晚了一天。
同一时刻，远隔数十公里的上海外滩仰视展厅相同未能迎来U7的展现，略显冷清。工作日下午，仅有零散顾客进店看车。
“U7纯电版现在提车时刻为5月，油混版是7月。能够先体会U8的智驾体系，和U7相同均是天眼之神。”出售将记者引向展厅中心的仰视U8，“U8作为越野型豪车，曩昔一年卖了近1万台，在百万等级豪车里算是中上的成果。而U7下探到60万元等级，也是因为轿车商场更卷”。
上市三天 U7盲定约百台
本年2月底，小米SU7 Ultra正式上市，官方指导价为52.99万元起。据官方数据，该车发布不到3天，大定订单就到达1.9万台，锁单超越1万台，提前完结全年出售使命。与之比较，仰视U7发布后，并未能引起商场的大范围重视。
出售员坦言，U7发布三天的订单仅在100单左右。因为定位不同，U7和SU7 Ultra面向的消费集体也有所差异。SU7 Ultra定位更年青化，其外观和1500匹马力更受年青顾客喜欢；而U7则更重视安全性，在确保1300匹马力的一起，统筹了舒适性及安全架构。仰视U7与小米 SU7 Ultra 在技能方面的差异，表现了不同基因企业的战略挑选。
除了动力，“智驾”是车主挑选新能源豪车的另一个重要因素，车企在发布新品时，也大多会将其作为重要内容传达。
从硬件上看，仰视U7选用天神之眼A体系，共有32个感知元件，包含三颗128线激光雷达，5颗毫米波雷达，12个摄像头和12个超声波雷达。智驾芯片为两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达508TOPS，可完成高速NOA和城区NCA领航功用，包含全场景泊车功用。
小米SU7 Ultra传感器的数量则要显着少于仰视U7，包含1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，因为相同选用了英伟达双Orin-X计划，总算力和U7相同，是508TOPS。
因为记者请求的试驾没有组织，现在暂时还无法对两者的智驾才能进行测验。此前，因为每添加一颗激光雷达，车辆的BOM本钱大约上升5000元，却并不能彻底处理“Corner Case”（稀有的路况），不少车企挑选性价比更高的“纯视觉计划”，但刚刚产生的SU 7高速公路事故，却让人从头审视本钱与安全之间的平衡。
本乡品牌的高端化攻坚战
相较于保时捷Taycan纯电版80万元门槛仅换来5.4秒零百加快与430公里续航，本乡品牌在参数层面的发力无疑是对传统豪车的一次降维冲击。
但参数表的成功不等同于商场降服。比亚迪仅靠技能与价格暂时难以完成品牌的破圈，展厅里稀疏的客流与三位数的初期订单，暴露出这场电动豪车革新背面的实际骨感。
当时的新能源豪车商场，国际品牌特斯拉珠玉在前，旗下Model S在高端纯电奢华轿车范畴早已占有一席之地，起价格68.49万元，功用上，Model S Plaid版百公里加快仅2.1秒，最高续航可达715公里。揭露数据显现，Model S曩昔一年销量约为1.4万台，虽月销量动摇较大，但大都月份销量超千辆。传统奢华品牌如保时捷、BBA也在加快电动化转型。
本乡品牌想要抢占其商场份额，不只要在产品功用上不差劲，一起也要在空间使用和价格上获得优势。
从比亚迪的战略布局来看，仰视品牌承载着冲击高端商场的重担。未来或许经过技能下放和价格调整，有望提高商场份额，进一步稳固仰视在高端新能源轿车商场的位置。而虽然小米SU7 Ultra带动本乡品牌在50万元以上商场份额不断上升，但大都增量来自品牌差异化战略带来的“错位比赛”。
长时间来看，价格下探的背面是苛刻的本钱操控。比亚迪凭仗刀片电池、碳化硅模块的全产业链布局，将U7电池本钱向下紧缩，这种笔直整合才能成为定价权的要害。
小米自带互联网基因，更拿手以用户思想优化体会短板，却也必需要过产能关。而最新的事故事情，更对小米怎么处理“流量反噬”提出更高的应战。
说到底，智能化比赛的背面，本质上是“以车为中心”与“以人为中心”两种理念的磕碰。让更多百万预算顾客抛弃传统豪车品牌溢价，将技能参数转化为更多的情感认同，仍是“仰视们”亟待破解的课题。
排版／ 季嘉颖
图片／ IT时报
来历／《IT时报》大众号vittimes
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一、对2025年4月10日12时01分起申报进口原产于美国的一切货品，在现行纳税方法、适用关税税率（现行适用的最惠国税率或暂定税率与已施行的加征关税税率之和）基础上加征本次加征的关税。
二、对“在途货品”，进口企业可请求不加征本次加征的关税。进口企业应自行核实原产于美国进口货品的运送状况，承认装载有关货品的运送工具已于2025年4月10日12时01分之前从启运地启运，且相关货品于2025年5月13日24时前申报进口。
请求不加征本次加征关税的“在途货品”，应在装载该货品的运送工具申报进境后申报进口；对自海关特别监管区域、保税监管场所等出区内销和区外加工交易内销等交易方法下进口货品，请求不加征本次加征关税的，应在2025年5月13日24时前申报内销进口。
三、对“在途货品”请求不加征本次加征关税的进口企业，其相关进口货品应当按如下要求申报：
（一）进口货品报关单“启运日期”栏目应填写入境货品脱离境外第一个装运口岸的日期，填写的启运日期应在2025年4月10日12时01分之前，一起应在备注栏注明“<加征关税在途货品>”。
其间，对自海关特别监管区域、保税监管场所等出区内销和区外加工交易内销等交易方法下进口货品以及其他无实践进出境货品，申报时应在随附单据栏目上传货品运送状况证明资料（证明资料需包括货品自境外启运地运送至进地步的启运地、启运时刻、运送道路等信息），一起应在备注栏注明“<加征关税在途货品>”。
（二）在进口申报环节，进口企业需作如下声明：
“本单位许诺，已核实进口货品契合税委会公告2025年第4号第三条规则的景象，请求不加征本次加征的关税。本单位对申报内容及供给的证明资料的真实性、准确性承当法律责任。”
四、对在2025年5月13日24时之前已申报进口（关于选用提早申报方法进口的货品，该时刻指运送工具申报进境时刻），且已交纳本次加征关税的货品，进口企业经自行核实进口货品运送状况，承认有关进口货品契合“在途货品”的规则，可向海关请求交还相关税款及利息，按本公告第三条（二）的规则向海关作出声明，并提交相关证明资料。
五、加工交易项下进口原产于美国的货品，现行保税方针不变，详细处理要求如下：
（一）海关特别监管区域保税进口原产于美国的货品，其加工后的制品，自2025年4月10日12时01分起，不得保税流通，内销时按对应的悉数保税料件申报；海关特别监管区域外保税进口原产于美国的货品，其加工后的制品（含副产品、残次品），自2025年4月10日12时01分起，不得保税流通，应当处理出口离境或内销手续，且加工后的制品（含残次品，不含副产品）内销时按对应的悉数保税料件申报。
（二）自2025年4月10日12时01分起，加工交易手（账）册（B手册、C手册、E账册、H账册、TH账册、TG账册）项下的进口料件归于原产于美国的，加工交易企业可施行专用手（账）册处理。加工交易企业在手（账）册建立、改动时，应在专用手（账）册表头的备注栏首位注明“[M]”。加工交易专用手（账）册项下一切制品不得保税流通。
加工交易企业未能施行专用手（账）册处理的，自2025年4月10日12时01分起，在加工交易手（账）册建立、改动时，对原产于美国的保税料件和相关制品，应在其产品项的产品名称首位注明“[M]”，与原产于其他国家（区域）的同类货品分隔产品项存案。
（三）自2025年4月10日12时01分起，海关特别监管区域、保税监管场所的物流账册（TW账册、L账册）触及原产于美国的货品的，不得展开改动产品编码或原产地的简略加工事务。
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